Análisis de las características de estrés deRefuerzo de CFRP

• La fibra de carbono (CFRP) incluye tela de fibra de carbono unidireccional, tela de fibra de carbono unidireccional, tela entretejida de fibra de carbono bidireccional y material de laminación de fibra de carbono unidireccional. La tela de fibra de carbono se puede seleccionar de acuerdo con las diferentes partes y las características de tensión y la dirección de la estructura reforzada.

  
  

• La tela de fibra de carbono con excelentes propiedades de tracción se adhiere a la parte inferior del cuerpo de la viga o en la pared interna de la viga de caja, de modo que pueda soportar la tensión junto con la barra de acero dispuesta en la estructura original, para mejorar la capacidad de carga del puente viejo. En comparación con otros métodos de refuerzo, el CFRP garantiza la tensión conjunta en el rango de carga de diseño y la estructura original, y cambia la distribución de la tensión de la estructura original al mínimo.

  
  

• En la dirección de la tensión de tracción principal del puente, los extremos de anclaje se fijan en los dos extremos, lo que puede restringir las grietas en la superficie del concreto, evitar la expansión de la grieta, mejorar la rigidez a la flexión del componente, reduzca la desviación del componente y mejore el estado de la tensión del cuerpo del haz.

  
  

• El puente de la viga de hormigón armado debe reforzarse con CFRP de acuerdo con la situación real, ya que el CFRP puede mejorar la capacidad de carga de flexión y afectar la forma de daño del miembro de flexión. Cuando la cantidad de tela de fibra de carbono es demasiado, el modo de falla del componente cambia de la falla causada por la rotura de la fibra de carbono a la trituración repentina del concreto. Debido a que la fibra de carbono es un material completamente elástico, debilitará la propiedad plástica de la barra de refuerzo y trabajará junto con la barra de acero. La cantidad de tela de fibra de carbono será excesiva y se reducirá la ductilidad del componente.

  
  

• Después del refuerzo de CFRP, el modo de falla final de la estructura del puente cambia a una repentina (falla frágil), y la capacidad de carga final del puente debe calcularse de acuerdo con los 2/3 de la resistencia a la tracción de la fibra de carbono, que no puede considerarse de acuerdo con el hormigón armado ordinario.

  
  

• La tela de fibra de carbono puede mejorar la capacidad de corte de las vigas de concreto, cuyo mecanismo es similar al estribo, y también puede mejorar las propiedades de deformación de los componentes y mejorar la capacidad de deformación de los componentes.