1 、 Revisión del caso

El puente de Tacoma Narrows fue construido en 1938, con una longitud total de 1810 metros. Dado que el impacto de la aerodinámica no se probó durante la construcción, la fuerza del viento intermedia es suficiente para hacer que el puente se sacuda, lo que se llama "bailando Getty". Cuatro meses después de su apertura, se derrumbó y cayó en un cañón.

Afortunadamente, este accidente no causó víctimas.

El 14 de agosto de 2018, un puente de carretera colapsó en la región de Génova, en el norte de Italia, causando al menos 35 muertes. Según los medios locales, la razón del colapso puede deberse a problemas estructurales con el puente.

En la mañana del 18 de noviembre de 2019, un puente cerca de Toulouse en el sur de Francia se derrumbó, causando 1 muerte y 5 heridos. La causa del accidente fue que el camión involucrado superó el doble de la capacidad máxima de carga del puente.

El 10 de octubre de 2019, ocurrió un accidente de vuelco de la cubierta del puente en K135 de la autopista nacional 312 de China en Wuxi, Jiangsu, al otro lado del puente en Xigang Road. Causando 3 muertes y 2 heridos. Después del análisis preliminar, el accidente fue causado por la sobrecarga de los vehículos de transporte.

De acuerdo con estadísticas incompletas, hubo 85 accidentes de colapso de puentes no sísmicos en China entre 2000 y 2010. De 2000 a 2012, hubo 341 derrumbes de puentes en los Estados Unidos. Según datos recientes, el número de accidentes de puentes ha mostrado una tendencia al alza.

Análisis de la causa 2 、

Según las causas de los accidentes, se pueden clasificar en seis situaciones: desastres de agua, desastres de viento, colisiones de barcos y vehículos, sobrecarga, errores de diseño y construcción, y mal estado prolongado. En resumen, debido a factores como el diseño, la construcción, la corrosión del entorno natural y el aumento de las cargas de tráfico, la capacidad de carga de los puentes es insuficiente para satisfacer las necesidades de transporte.

Por lo tanto, es el método más económico, seguro y de protección ambiental para seleccionar la tecnología de refuerzo adecuada para el refuerzo estructural de los puentes existentes a través de la detección e identificación estandarizada y razonable.

3 、 Introducción a la tecnología de refuerzo de fibra de carbono Lminate

Los materiales compuestos de fibra de carbono son ampliamente utilizados para el refuerzo estructural en el campo de los puentes debido a sus ventajas tales como alta resistencia, alto módulo y resistencia a la corrosión. Entre ellos, el sistema de refuerzo Lminate de fibra de carbono tiene ventajas únicas para controlar las grietas del puente y mejorar la resistencia a la flexión del puente.

La tecnología del refuerzo de Lminate de la fibra de carbono se puede dividir en la tecnología pasiva del refuerzo (tecnología consolidada del refuerzo de Lminate de la fibra de carbono) y la tecnología activa del refuerzo (tecnología pretensada del refuerzo de Lminate de la fibra de carbono) basada en sus diversas formas del refuerzo.

1. Tecnología del fortalecimiento de la fibra de carbono pegada Lminate

La fibra de carbono Lminate y los componentes concretos se enlazan usando el pegamento de epoxy (pegamento de Lminate del carbono) para alcanzar la meta de la tensión común. Para la unión en forma de U, fibra de carbono Lminate y tela de fibra de carbono se utilizan a menudo en combinación.

De acuerdo con el cálculo de la fuerza, la placa de carbono primario de alta resistencia de 1,2mm de espesor puede reemplazar la placa de acero Q235 de 5mm de espesor con igual ancho.

Tecnología 2. Strengthening de la fibra de carbono pretensada Lminate

Al unir el adhesivo epoxi (adhesivo de carbono Lminate) a los componentes de concreto y aplicar tensión previa a la tracción, se forma un nuevo equilibrio de fuerzas para mejorar la capacidad de carga de la estructura.

En resumen, la tecnología de refuerzo Lminate de fibra de carbono tiene ventajas significativas sobre las tecnologías de refuerzo tradicionales en el refuerzo de resistencia a la flexión y al agrietamiento de puentes, especialmente para el refuerzo de resistencia a la flexión y al agrietamiento de puentes de gran envergadura. Elegir métodos de refuerzo adecuados juega un papel importante en la reducción de la ocurrencia de accidentes de colapso de puentes.