Problemas comunes de la estructura del cojinete de la losa de la viga

La razón principal de la capacidad de carga insuficiente de los miembros de flexión, como vigas y losas, es la inconsistencia del cálculo de la fuerza, o la omisión o error de cálculo de la carga de cálculo. La sobrecarga grave también puede conducir a una capacidad de carga inadecuada de la viga y la losa, porque la resistencia del concreto no puede cumplir con los requisitos de diseño durante el proceso de construcción, o debido al refuerzo inadecuado, lo que resulta en una capacidad de flexión inadecuada de la viga y la losa. Además, el asentamiento de la cimentación debido a algunas otras razones produce cierta tensión adicional, al tratar con esta tensión utilizando algunos dispositivos inapropiados, pero tiene un impacto negativo en la viga y la losa. Por ejemplo, si se agrega una viga de banda delgada a la losa de la viga durante el tratamiento de la tensión, aunque el efecto de la tensión puede equilibrarse y se puede aumentar el peso muerto, algunas vigas de banda delgada aparecerán grietas oblicuas, lo que provocará la corrosión de los componentes de la losa de la viga, la durabilidad se ve muy afectada, Los casos graves pueden provocar la fractura de la losa de la viga, lo que afecta la capacidad de carga de la losa de la viga. Algunas de las razones de esto son la longitud de lapeado de anclaje o los cambios de carga. El propósito principal del refuerzo de losa de viga es reforzar y mejorar la resistencia, estabilidad, rigidez y durabilidad de los miembros.

Refuerzo de estructura de losa de viga

Hay grandes diferencias en las propiedades mecánicas entre las estructuras de losa de viga reforzadas y no reforzadas. Una es que la estructura de refuerzo es equivalente al tratamiento secundario y la fuerza secundaria, y la estructura debe someterse a una fuerza secundaria sobre la base de la fuerza original. La estructura original se puede deformar y doblar. Además, la carga original no se descarga, lo que equivale a la compresión secundaria. Hay una diferencia entre la nueva tensión parcial y la tensión de carga estructural original. Cuando las dos tensiones alcanzan el valor máximo al mismo tiempo, la fuerza de falla alcanza el estado límite. Por lo tanto, los problemas anteriores deben enfrentarse al fortalecer vigas y losas. También existe el refuerzo de la parte nueva y la parte antigua de su propio trabajo en su conjunto es diferente, en el cálculo de la tensión y el tratamiento estructural son bastante diferentes, por lo que el refuerzo de la losa de vigas es diferente de la ingeniería de la estructura de hormigón ordinaria. Por lo tanto,Refuerzo de la tela de la fibra de carbonoSe debe introducir la tecnología para mejorar el fortalecimiento de vigas y losas de hormigón.

Proceso y características del refuerzo de tela de fibra de carbono

Es adecuado para el refuerzo y reparación de diversos tipos y piezas estructurales, como vigas, losas, columnas, vigas de techo, pilares, puentes, cilindros, conchas y otras estructuras. El grado de resistencia del hormigón base no es inferior a C15, y el tejido CFRP se ha utilizado con éxito en varios refuerzos y mantenimiento de vigas y losas en China.

En 2014, después de que el puente de haiman daxin intentara reforzar el puente con placas de acero adheridas, el puente de la puerta de haiman linjiang primero intentó reforzar el puente con tela de cfrp adherida y envuelta. Esta es la primera vez que la tecnología de construcción del puente se repara y fortalece en Jaime. El refuerzo de tela de fibra de carbono puede reforzar rápidamente el puente, evitar que la humedad externa ingrese a las grietas del concreto que causan corrosión a la barra de acero, garantizar la durabilidad de los componentes, ayudar a mejorar la capacidad de carga del puente y no afectar el funcionamiento normal del puente durante el refuerzo. El puente de la puerta de Linjiang invirtió 350.000 yuanes. Los departamentos de carreteras llevaron a cabo un mantenimiento integral de los defectos existentes del puente Linjiang Gate, agregando 4.000 kg de barra de acero de refuerzo con juntas de expansión, pegando 500 M2 de tela de fibra de carbono en el pie del arco del puente y lechada de polímero 500 m2. A través del mantenimiento de la carretera troncal y el puente, todo tipo de peligros ocultos se eliminan a tiempo, el estado técnico de la carretera troncal y el puente en Jaiman se mejora efectivamente, y la seguridad y sin obstáculos de la carretera troncal está garantizada efectivamente.

Proceso tecnológico

Si la superficie del concreto está descamada, se debe eliminar el panal, la corrosión y otras partes deterioradas, y se deben reparar grandes áreas de capas inferiores con cemento epoxi después de la eliminación. El tratamiento de la superficie de concreto es suave, la superficie está libre de polvo, aceite y otros artículos diversos, la parte sobresaliente es plana, la esquina es mayor de 20mm esquina redondeada. Use el soplador y la aspiradora para tratar la superficie de concreto y mantenerla seca. Acetona limpiando el algodón desenchado en el fenómeno de la superficie del concreto, como fugas, conducción de agua, etc., la calidad del tratamiento de la superficie de la estructura reforzada afecta directamente la calidad del fortalecimiento. Cuando el pegamento subyacente se solidifica (la superficie del pegamento subyacente está seca al tacto), las protuberancias se alisan con un molinillo para prepararse para el siguiente proceso, y luego se cepilla la resina impregnada y se pega la fibra de carbono. Se debe prestar atención a la ventilación y protección laboral en la escena.

Al pegar fibras de carbono a través del monitoreo de calidad, el tamaño requerido debe medirse de antemano, la resina debe eliminarse para la impregnación, el uso adecuado del pegamento no debe ser excesivo y el aire no debe participar en el pegado final para evitar afectar el efecto de pegado. Cuando el adhesivo de estructura se solidifica con el aumento de la viscosidad, la segunda capa puede recubrirse nuevamente para aumentar el efecto, repitiendo los pasos anteriores para el pegado de múltiples capas. La capa final de tela de fibra de carbono debe impregnarse con resina, y el grosor debe ser uniforme.

Características del refuerzo de tejido de fibra de carbono

El hormigón reforzado con fibra de carbono (CFRP) se utiliza para reforzar los miembros con tela de fibra de carbono y adhesivo estructural. Las formas de refuerzo de CFRP son las siguientes:

(1) Las barras de acero a la tracción rinden, y luego el concreto se tritura bajo compresión. El CFRP aún no ha cumplido con los requisitos de cambio de tensión de tracción permisible.

(2) La tensión de la barra de refuerzo alcanza el rendimiento, la fibra de carbono ha superado la tensión de tracción permitida, no ha superado el valor de tensión requerido del proyecto de construcción, ha alcanzado la tensión de tracción máxima, el hormigón en la zona de compresión no ha sido aplastado;

(3) el refuerzo de CFRP es demasiado grande, se produce el rendimiento del acero y se tritura el concreto en el área de compresión.

(4) despegue de la falla de la tela de fibra de carbono normal y la base de concreto.

Observaciones finales

La tecnología de fortalecimiento de la estructura de hormigón con tejido de fibra de carbono es un punto de acceso en el campo de la ingeniería civil moderna. Por lo tanto, es necesario perfeccionar cada enlace de construcción y prestar suficiente atención a la aceptación después de la construcción. Para la aceptación del refuerzo de CFRP después de la construcción, la práctica general es que la calidad de unión entre el hormigón se puede golpear ligeramente con una superficie de martillo de CFRP para determinar el efecto de unión de eco. Si la pasta de ahuecamiento está incompleta, debe repararse con adhesivo. La tecnología de refuerzo de fibra de carbono es ideal para estructuras y componentes de hormigón armado. La durabilidad del material y la calidad de la construcción pueden cumplir los requisitos de calidad de la construcción en términos de garantizar el tamaño y el peso de la sección y no aumentar la dificultad de construcción. En general, sus beneficios económicos y sociales integrales han logrado una doble cosecha, con amplias perspectivas de mercado, además, hay un mayor margen de mejora tecnológica.