Fortalecimiento de puentes

Estudio de ingeniería

En 1969, el estándar de diseño del puente Renminchang en la ciudad de Haikou era: vapor-13, remolque-60, carga de tracción de 250 kg/m², ancho total del puente: 11,5 m, doble carril, longitud neta de 7 m, combinación de luces: 5 vigas de 16,76 m con apoyo simple, longitud total: 83,8 m. En 1986, el ancho del puente era de 22,06 m. La carga de tracción era de 450 kg/m². La sección transversal de la estructura se muestra en las figuras 1 y 2. Superestructura: diseño original: viga en I hormigonada in situ, placa ligeramente doblada. Tras la ampliación, se añadieron dos vigas en T hormigonadas in situ a ambos lados del tablero del puente. La cimentación se realizó con pilotes perforados.

Situación actual:

En los últimos años, debido a los bajos estándares de diseño originales, la carga de los vehículos ha aumentado, los puentes se han sobrecargado y la parte principal del puente presenta signos de daño.

1) Grietas en el borde inferior de la viga principal del puente.

2) Algunas vigas en T construidas en 1986 no cumplieron con los requisitos de diseño, aparecieron grietas verticales en el lado soleado de las vigas, se produjeron daños locales en los extremos de las vigas y algunas placas de soporte se agrietaron y dañaron.

3) La imperfección de la junta de expansión limita la deformación por expansión del tablero del puente, y los daños y fugas de la junta de expansión provocan la acumulación de agua en la viga de capitel del pilar, el reventón generalizado del hormigón en el borde superior de las piezas portantes de la viga de capitel y la corrosión del acero principal por tensión.

4) La viga en T lateral está parcialmente dañada por la colisión de un barco.

5) Se observan grietas parciales en la microplaca.

6) La viga del muelle está agrietada y la barra de acero está corroída.

Tecnología y materiales de refuerzo principales

Tecnología de pegado de placas de acero

Usado:ＨＭ－１２０ｓｔｅｅｌ　ｐｌａｔｅ　ｂｏｎｄｉｎｇ　ａｄｈｅｓｉｖｅ