Esquema de enfermedad y reforzamiento de un puente de vigas en T

Descripción general del proyecto

El puente se construyó en la década de 1960 y su parte superior está compuesta por una viga en T pretensada con apoyo simple. Durante muchos años, la carga de diseño del puente original no pudo satisfacer las necesidades del tráfico. La conexión lateral de la viga en T se debilitó. La fuerza de la viga simple superó la carga de diseño original, lo que provocó su agrietamiento, afectando gravemente la durabilidad y la seguridad operativa de la estructura.

Estado de la enfermedad

1. La resistencia del hormigón del puente es baja, la distribución de grietas en la viga es abundante, el refuerzo local presenta corrosión y el agua presenta graves daños. En la situación actual de la inspección, la enfermedad ha reducido la reserva de seguridad estructural.

2. El pavimento del tablero del puente presenta graves daños y numerosas grietas. Durante la operación del puente, la vibración del tablero es mayor, el apoyo se daña y algunas vigas presentan un ligero asentamiento y una mayor deflexión.

3. La actual enfermedad de los puentes muestra que la durabilidad del puente se ha convertido en un problema importante que restringe su uso y el deterioro de la función del puente ha entrado en un período acelerado.

4. Se prevé que el puente tenga mayor tráfico. Con la finalización de la reconstrucción de la carretera, las características de tráfico pesado se irán manifestando gradualmente.

   

Causa de la enfermedad

1. Dado que la carga de diseño del puente original se ajustaba al estándar anterior, era inferior a la nueva, y el tráfico pesado en la carretera era elevado, lo que generaba sobrecarga. El impacto del vehículo excedía la carga de diseño original de la viga T original.

2. La conexión de las vigas T y las vigas está oxidada o dañada, la conexión lateral de las vigas T está debilitada y la rigidez lateral de los puentes es relativamente débil.

3. El espesor del tablero del puente original es pequeño, es difícil resistir el impacto del vehículo, lo que provoca la falla del pavimento y la falla de la función impermeable de la superficie del puente, lo que provoca fugas de agua en la parte inferior del puente, acelera el envejecimiento del hormigón de la viga y provoca la corrosión de la barra de acero en la viga.

Esquema de refuerzo: Refuerzo de tejido FRP

1. La capa superficial y el pavimento de hormigón del tablero original del puente se cincelaron, y las grietas con un ancho inferior a 0,15 mm se sellaron superficialmente y, posteriormente, se sellaron con adhesivo de resina epoxi. En grietas superiores a 0,15 mm, se utilizó el método de inyección a presión (inyectando a cierta presión el adhesivo de reparación de grietas de baja viscosidad y alta resistencia en la cavidad de la fractura).

2. Eliminación de óxido, reparación y cepillado de pintura antioxidante para las placas de acero de conexión entre las vigas T originales.

3. La viga T original se implantó con acero, y su superficie superior se cinceló, limpió y cepilló. Posteriormente, se vierte hormigón C40 resistente a la flexión de 15 cm de espesor. El hormigón se asienta con dos capas de malla de acero, que se conecta a la barra de acero empotrada en la viga T.

4. El adhesivo de resina epoxi se utiliza para adherir la tela de FRP a la parte inferior de la viga T original del puente, mejorando así su capacidad de tracción y elevando su capacidad portante al nivel de la carretera de nivel I. La viga T del puente se centra en el centro del puente. Se fija una tela de FRP a una longitud de 0,8 veces la longitud de la viga, una segunda capa de tela de FRP a una longitud de 0,6 veces la longitud de la viga y una tercera capa de tela de FRP a una longitud de 0,4 veces la longitud de la viga.