Idioma: Español
Refuerzo del puente sobre el río Wan Chuan con CFRP
Fortalecimiento de CFRP
Refuerzo de CFRP en el puente del río Wan Chuan. El refuerzo de CFRP es un método común para puentes de hormigón de carreteras. La malla de fibra de carbono se somete a la deformación de las juntas y del hormigón, mejorando así la capacidad portante y la rigidez de los elementos de hormigón, y reforzando los componentes.
Descripción general del proyecto
El puente sobre el río Wan Chuan, construido en 2002, se encuentra sobre dicho río. Ha sido reparado en varias ocasiones en los últimos años. En septiembre de 2008, se le realizó mantenimiento por ser considerado un puente peligroso. Sin embargo, debido a la falta de calidad de diseño original, el aumento del tráfico y la sobrecarga de vehículos pesados, el daño se aceleró y rápidamente se lo catalogó como un puente peligroso en Lanzhou. En agosto de 2012, se reforzó de nuevo. En septiembre de 2013, el puente sufrió restricciones debido a las altas condiciones climáticas. El personal de construcción del tramo central de la autopista de Lanzhou realizó reparaciones y refuerzos sucesivos. Sin embargo, menos de un año después del mantenimiento, la vía fue restringida en julio de 2014. En 2016, se reparó de nuevo. Actualmente, el puente se encuentra en buen estado y puede soportar el tráfico de vehículos.
Enfermedad del puente
(1) sistema de tablero de puente
Grietas en la superficie del puente: debido a que el pavimento del tablero del puente soporta directamente la función de la carga de conducción, la deformación del cuerpo de la viga y los factores ambientales, existen algunos fenómenos de desgaste parcial, deformación y picaduras en la superficie del puente bajo el efecto a largo plazo.
There is a slight settlement at the bridge head: slight settlement, that is, the visible height difference between the bridge head and the road surface. The settlement of bridge head will cause the vehicle to jump in the passing of the road, which causes the impact load on the bridge. The greater the bridge head settlement, the greater the impact load, the greater the harm to the bridge.
The expansion joints are seriously obstructed: filling garbage and impurities in expansion joints to make the joints of the expansion joints abnormal, and the expansion joints are limited.
Impact: due to the disease of the bridge deck, it will cause unnecessary trouble to the driving, if not timely maintenance will accelerate the destruction of the bridge, greatly reduce the life of the bridge.
(2) superestructura
Hay grietas en la superficie de la viga principal: la superficie superior está sometida a carga y el medio ambiente se ve afectado, y la superficie del hormigón está agrietada.
La viga principal está expuesta a la corrosión: las barras de refuerzo internas y el agua reaccionan para expandirse, lo que produce desconchado del hormigón y corrosión del refuerzo.
Diafragmas con barras expuestas: desconchado del hormigón y refuerzo expuesto por colisión de diafragmas.
Influencia: la superestructura se utiliza principalmente para soportar la carga, por lo que la estructura superior debe tratarse a tiempo cuando hay enfermedades, de lo contrario, la capacidad de carga del puente se reducirá en gran medida.
(3) subestructura
Las grietas longitudinales en el cuerpo del pilar pueden ser causadas por un refuerzo inadecuado o irrazonable de los pilares de hormigón armado.
La base tiene una ligera erosión: debido a la erosión del flujo de agua y la extracción artificial irrazonable de arena, la parte superior de la base de pilotes es más alta que el suelo y se erosiona parcialmente hasta cierto punto.
Desprendimiento del hormigón del estribo: el hormigón se desprende por fuerzas externas.
El talud cónico del estribo y el estribo se separa del estribo. El ancho de la separación es de aproximadamente 10-25 mm. Esto se debe al asentamiento de la cimentación, al deslizamiento descendente del talud del estribo y a la erosión del suelo por el agua circundante.
El cojinete presenta una ligera deformación: bajo la acción de una fuerza externa, la viga principal se frota relativamente, lo que provoca la deformación del cojinete.
Influencia: La estructura inferior soporta la carga superior y transfiere la fuerza a la cimentación de pilotes. Debido a la alta incidencia de enfermedades en esta zona, puede reducir la capacidad portante del puente y, indirectamente, acortar su vida útil.
Solución
