Un cortocircuito en el cableado eléctrico causó una chispa eléctrica que encender los escombros apilados debajo del puente, lo que resulta en diversos grados de daño a las vigas del puente y la estructura de la cubierta.

Después de extinguir el incendio, una agencia de pruebas profesionales realizó una inspección in situ y descubrió que:

Una gran área del concreto en la parte inferior de la viga se había desprendido, y las barras de acero expuestas mostraban signos de corrosión;

La capa impermeable en la cubierta del puente se quemó, y la resistencia del concreto en algunas áreas se redujo al 65% del valor de diseño. Si no se repara a tiempo, amenazará seriamente la seguridad del tráfico.

Para daños estructurales causados por fuego, un sistema de reparación compuesto deMalla de la fibra de carbonoY mortero húmedo-aplicado del polímeroFue seleccionado por las siguientes razones clave:

• La malla de fibra de carbono tiene una resistencia a la tracción de 3400 MPa, que es 7-10 veces mayor que la del acero ordinario, mientras que su peso es solo 1/4 que el del acero. Esto permite una restauración eficiente de la capacidad de carga estructural sin aumentar el peso del puente.

• La estructura de malla de fibra de carbono bidireccional (separación de 2,0 cm) inhibe simultáneamente la propagación de grietas longitudinales y transversales. Combinado con el mortero de polímero, forma una capa protectora "sándwich", mejorando significativamente la resistencia al corte de la estructura y el rendimiento sísmico.

• La construcción no requiere equipos pesados complejos, tiene bajos requisitos de planitud de la superficie y es particularmente adecuada para reparar superficies irregularmente dañadas después de un incendio, al tiempo que reduce el tiempo de cierre del tráfico.

Proceso de construcción de reparación

Todo el proyecto de reparación duró 18 días, siguiendo estrictamente el proceso de "inspección y evaluación → tratamiento de la superficie de la base → refuerzo del núcleo → acabado de protección":

• Pretratamiento de la superficie de la base: el área dañada se excavó a fondo para eliminar el concreto suelto, las barras de acero oxidadas y los desechos residuales. Las barras de acero expuestas se trataron para la eliminación de óxido y la prevención de la corrosión, y luego se aplicó un agente de interfaz especial para mejorar la adhesión a los materiales posteriores.

• Tejido de malla de carbono: basado en el análisis de tensión estructural, tejido de malla de fibra de carbono se colocó en las vigas. Se usó un proceso de prensado de rodillos para asegurar un ajuste apretado entre el tejido de malla y la superficie de la base, logrando una tasa de impregnación de más del 95% para evitar defectos huecos.

• Mortero de polímero rociado en húmedo: se rociaron dos capas de mortero de polímero especial para envolver completamente el tejido de malla, formando una capa protectora de 15-20mm de espesor. La segunda capa se pulverizó después de que la primera capa se había fraguado inicialmente, asegurando la continuidad de la estructura global.

• Protección y curado de la superficie: después de que el mortero se había fraguado completamente, se aplicó un recubrimiento ignífugo y anticorrosión. Durante el periodo de curado, se mantuvo la humedad ambiente, y se evitó la luz solar directa. Se realizará una prueba de resistencia 7 días después para garantizar que la resistencia del concreto del área reparada se haya recuperado a más del 95% del valor de diseño.

En comparación con el ciclo de construcción tradicional de más de 30 días, este proyecto de reparación se completó en solo 18 días, acortando significativamente el tiempo de cierre del tráfico y reduciendo el impacto en el tráfico regional. El tejido de malla de fibra de carbono tiene una excelente resistencia a la corrosión y resistencia al envejecimiento, y combinado con un sistema de protección multicapa, puede resistir eficazmente la erosión de la estructura por el agua de lluvia y la humedad, y se espera que extienda la vida útil del puente en 15-20 años.