Fortalecimiento del puente de intercambio de Honghu

Descripción general del proyecto

En el primer puente en curva, los cuatro apoyos del estribo presentan diferentes grados de grietas transversales de hendidura larga. El borde del apoyo se pierde parcialmente debido a la deformación por cizallamiento del silicio, pero aun así modifica el estado de presión al final del puente.

Todas las vigas principales, especialmente las vigas principales interiores de los carriles motorizados adyacentes, presentan numerosas grietas, la mayoría de ellas por fuerza. La distribución de las grietas es mayor en la parte inferior de la viga, y las grietas en el alma son muy comunes. Se observan cinco grietas de más de 0,2 mm, y algunas son transversales. La mayoría de estas grietas son grietas estructurales por tensión.

Según el informe de prueba del puente n.° 4, la causa principal de la grieta en la viga se debe a la sobrecarga del vehículo y al cambio de temperatura.

El proyecto de transformación consiste en aumentar la acera y el carril no motorizado en los lados norte y sur a 0,25.

M + 2,0 M + 7 M acera de riel calzada + 0,3 3M muro de protección.

El estándar del diseño de refuerzo: la carga es de 20, 120 y la altura neta del puente de carretera no es inferior a 5,5 metros, y la intensidad sísmica se considera de ocho grados.

Porque la superestructura del puente original no está diseñada para satisfacer las necesidades del tráfico de vehículos.

Al otro lado del río Buji hay tres tramos, 15 vigas principales (5 vigas por tramo) y 4 vigas de sombrero, que necesitan refuerzo.

Esquema de refuerzo

1.Refuerzo de la viga de cubierta

Al final de la viga de capitel de diseño original, se colocó la nervadura oblicua, pero se observó que la resistencia al corte era insuficiente. Se incorporó refuerzo para aumentar la sección transversal (20 cm a ambos lados de la viga de capitel) y se instalaron simultáneamente tendones inclinados y 16.300 barras de anclaje, enterrados a una profundidad de 10 cm y 8 cm, en ambos extremos de la viga de capitel. El nivel de tensión de la barra reforzada en la viga de capitel se mejoró aplicando la fuerza de pretensado externa. Posteriormente, la cabeza del anclaje y la armadura pretensada se sellaron con hormigón armado.

2.Sustitución de soporte

Para la sustitución del soporte de la viga principal se utiliza un gato de 10 50 toneladas para sincronizar las 5 vigas y reemplazar el soporte. El estribo del soporte deslizante se sustituye por tetrafluoroetileno.

3.Refuerzo de la viga principal

1) reparación de grietas

El rejuntado químico se aplica a 5 grietas de más de 0,2 mm, y solo se necesitan unas pocas grietas para una gran cantidad de grietas de menos de 0,2 mm.

2) refuerzo de las estructuras de las vigas principales

En primer lugar, se utiliza el método de sección de ampliación para reforzar la viga principal.

3) refuerzo de fibra de carbono

Para no hacer que la sección de la viga principal sea demasiado grande, debemos minimizar el peso de la viga y mejorar la capacidad de carga de la viga.