Idioma: Español
Reparación del puente Runyang con adhesivo para grietas de hormi
con pegamento para reparar grietas de hormigón HM-120 ML y pegamento para vertido de grietas HM-120L para reparar
Con pegamento para reparar grietas de hormigón y pegamento para vertido de grietas para reparar
El puente Runyang se encuentra al oeste de las ciudades de Zhenjiang y Yangzhou, en la provincia de Jiangsu. Se trata de un proyecto de gran envergadura, con la mayor escala de ingeniería y la estructura de vigas continuas de hormigón pretensado, atirantado y colgante de mayor complejidad técnica en la historia de la construcción de carreteras en China. Constituye el esqueleto principal de la carretera, con cuatro tramos verticales y cuatro horizontales, y cruza el cauce de la autopista del río Yangtsé, una parte importante de la planificación de la provincia de Jiangsu. Se encuentra a unos 100 km al oeste de Nanjing y a unos 300 km al este de Shanghái.
La longitud del puente es de 3565 km, compuesta principalmente por el Puente Colgante de la Rama Sur y el Puente Atirantado de la Rama Norte. El puente principal del Puente Sur es el puente colgante de vigas de cajón de acero, la altura del cable es de 209,9 m, los dos cables principales tienen un diámetro de 0,868 m y el tramo es de 470 m + 1490 m + 470 m; El Puente de la Rama Norte es el puente atirantado principal de vigas de cajón de acero con doble torre y doble cable plano, la disposición del tramo es de 175,4 m + 406 m + 175,4 m, la altura de la torre del cable tipo Y invertida es de 146,9 m, el cable de torones de acero, el ancho del puente de vigas de cajón de acero. El tramo principal del puente de 1385 m es más largo que el Puente del Río Jiangyin Yangtze de 105 m. La construcción del puente para crear una serie de primicias nacionales, un reflejo integral de la construcción actual de puentes de carreteras de China del más alto nivel.
El puente Runyang lleva varios años en construcción. Para garantizar la seguridad vial, los departamentos competentes realizan anualmente una inspección física. Durante la inspección, se detectan daños y defectos en la estructura del puente debido al aumento de su vida útil, el alto flujo de tráfico y el prolongado periodo de carga parcial. Parte del tablero del puente presenta grietas y requiere refuerzo.
El proyecto se inició en 2012, con el uso del pegamento para reparación de grietas de hormigón Shanghai HORSE HM-120 ML y del pegamento para vertido de grietas HM-120L para reparar y otros materiales de refuerzo.
